Chet eldagi yo'l infratuzilmasida asfalt tankli yarim romorkdan ko'p foydalanish

Yo'l qoplamalarining asosiy materiali sifatida asfaltga bo'lgan transport talabi yangi avtomagistrallar, kommunal rekonstruktsiyalar va tog'-kon infratuzilmasi loyihalarini jamlash va amalga oshirish jarayonida o'sishda davom etmoqda. Doimiy harorat izolyatsiyasi, katta yuk ko'tarish qobiliyati va bir nechta asfalt muhitiga moslashish qobiliyatiga ega bo'lgan asfalt tankli yarim tirkama bitta materialni tashish cheklovlarini buzadi va yangi yo'llar, yo'llarni ta'mirlash, ko'prik suvini saqlash va zavodning qattiqlashuvi uchun butun qurilish zanjirini qamrab oladi. Bu xorijdagi muhandislik pudratchilari va asfalt aralashtirish stantsiyalari uchun maxsus transport uskunasi. Ushbu maqola chet el infratuzilmasida uning turli xil qo'llanilishi qiymatini har tomonlama qismlarga ajratadi. Turli mamlakatlarda milliy avtomagistrallar, transchegaraviy magistral yoʻllar va avtomobil yoʻllari tarmoqlarining yangi qurilish loyihalari uchun koʻpincha shahar atrofidagi hududlarda asfalt aralashtirish stansiyalari oʻrnatiladi va qurilish maydonchalari koʻpincha bir-biridan oʻnlab yoki yuzlab kilometr masofada joylashgan. Yarim tirkama asfalt tanki qalinlashgan izolyatsion bak korpusi va termal yog 'aylanma isitish tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u uzoq masofalarga tashishda issiq asfaltni 140 daraja -180 daraja haroratda ushlab turadi va sovutish, qotib qolish va takroriy isitish natijasida kelib chiqadigan xom ashyo yo'qotilishini sezilarli darajada kamaytiradi.
Uch oʻqli katta sigʻimli tank bir vaqtning oʻzida 40-45 kub metr matritsali asfaltni koʻtara oladi. Ko'p transport vositalarining shakllanishi, yulkalarning uzluksiz qoplamasini ta'minlash uchun doimiy ravishda materiallarni etkazib berishi mumkin. U Tanzaniya, Burundi, Nigeriya va boshqalardagi milliy uzoq{7}}magistral loyihalari uchun javob beradi va umumiy qurilish muddatini samarali qisqartiradi. Shahar yo'llarining chuqurliklarini ta'mirlash, eski qishloq yo'llarini ta'mirlash va yuqori tezlikda mikro sirt plomba qatlamini saqlash emulsiyalangan asfaltga past talab va yuqori tarqatish chastotasiga ega. Asfalt tanki yarim tirkamasi normal haroratli emulsiyalangan asfaltni tashish bilan mos kelishi mumkin. Tank korpusi losonni demulsifikatsiya qilishda muvaffaqiyatsizlikka yo'l qo'ymaslik uchun aralashtirishga qarshi qatlamli qurilma bilan jihozlangan. U yulka qoplamasi va yopishqoq qoplamani qurish uchun ishlatiladi.
Kichkina qurilish ob'ektlari qattiq neft saqlash stantsiyalarini talab qilmaydi va treylerlar aralashtirish stantsiyalari va texnik xizmat ko'rsatish punktlari o'rtasida moslashuvchan tarzda harakatlanishi mumkin. Ba'zi moslashtirilgan modellar tashqi püskürtme quvurlari bilan jihozlangan bo'lib, ular to'g'ridan-to'g'ri tushirishdan keyin yo'l sirtini yupqa qatlam bilan yopishtirishda yordam berishi mumkin. Uskunalarning bir to‘plami transport va oddiy purkashni muvozanatlashtirib, kichik va o‘rta -ta’mirlash parklari uchun uskunalarni xarid qilish narxini pasaytiradi. Katta o'zaro faoliyat ko'l ko'prigi va tog'li tunnel qoplamasi asfaltning suv o'tkazmaydigan ishlashi uchun qattiq talablarga ega. Ko'prik qavatining suv o'tkazmaydigan qatlami va tunnel qoplamasining sirg'anishga qarshi qatlami ham maxsus modifikatsiyalangan suv o'tkazmaydigan asfaltni talab qiladi. Ko'prik po'lat panjaralari va tunnel poydevorining korroziyasidan yuqori haroratli asfalt oqishi oldini olish uchun asfalt tsisternalari uchun muhrlangan va oqish o'tkazmaydigan tank korpusini loyihalash; Tanzaniyadagi Magufuli koʻprigi kabi yirik-koʻprik infratuzilma loyihalari uchun mos boʻlgan tor kuzovli yengil avtomobillar yuk tushirish uchun tunnellarga kirishi va chiqishi mumkin.
Kichik asfalt yuk mashinalari bilan solishtirganda, yarim tirkama yuk ko'tarish quvvati 3 baravardan ko'proq oshdi. Katta ko'priklarni markazlashtirilgan asfaltlash bosqichida bir vaqtning o'zida etarli miqdorda xom ashyo etkazib berilishi mumkin, bu esa transport vositalarining harakatlanish chastotasini kamaytiradi.