Qisqa masofa va okean tashish o'rtasidagi avtomobilni himoya qilishda qanday farqlar bor

Ko'pgina xorijlik mijozlar hayron bo'lishadi: nega ba'zi transport vositalari oddiy paketlarni ishlab chiqaradi, boshqalari esa, hatto eksport qilinadigan og'ir yuk mashinalari uchun ham zangdan himoya qilishning to'liq to'plamini talab qiladi? Aslida, asosiy sabablar butunlay boshqacha dengiz yuklari masofalari, yuk tashish jadvallari va dengiz iqlimi muhitidir. Qisqa masofali qirg'oqqa yaqin yo'llar va uzoq{1}}okean yo'llari o'rtasidagi korroziya xavfi va turbulentlik xavfi sezilarli darajada farq qiladi va himoya standartlarini umumlashtirish mumkin emas. Maqsadli mos keladigan himoya sxemalari etkazib beriladigan mahsulotlarning sifatini ta'minlaydigan yangi avtomashinalarning zanglashi, nam bo'lishi va portga etib kelganida to'qnashuvining oldini olish uchun zarur.
1, korroziya xavfi tashish vaqtiga qarab juda katta farq qiladi
Qisqa masofali dengiz transporti asosan Janubi-Sharqiy Osiyo va okean yaqinidagi qo'shni mamlakatlarni qamrab oladi, qisqa yuk tashish jadvali va suzib ketish vaqti odatda 3-7 kunni tashkil qiladi. Idishdagi namlik va tuz purkagichining to'planish vaqti qisqa va avtomobilning korroziyasi ehtimoli past. Himoya markazi faqat qisqa masofali kabinalarda vaqtinchalik yomg'ir, dock chang va ozgina namlik bilan shug'ullanishi kerak.
Okean orqali yuk tashish Afrika, Janubiy Amerika, Yaqin Sharq va Yevropa kabi mintaqalarga moʻljallangan boʻlib, yetkazib berish muddati 30-45 kun. Ekvator bo'ylab katta harorat farqi, dengiz yuzasida yuqori tuz purkagichi va kabinada kunduzi va kechasi o'rtasidagi harorat farqi osongina ko'p miqdorda kondensatsiya suvini hosil qilishi mumkin. Uzoq muddatli yuqori namlik va yuqori tuz muhiti shassi, sxemalar, bo'yoq yuzasi va murvatlarni doimiy ravishda korroziyaga olib keladi, bu esa yangi avtomobillarni tashishda zang va namlik uchun yuqori xavfli marshrutga aylanadi. Kuchaytirilgan himoyaning to'liq to'plamini yangilash kerak.
2, asosiy himoyaning diqqat markazida farqlanadi
Qisqa masofali dengiz: changning oldini olishga, yomg'irning oldini olishga va ozgina namlikning oldini olishga e'tibor qarating
Okean yaqinidagi marshrutlar kuchli korroziyaga qarshi ishlov berishni talab qilmaydi, asosiy himoya yetarli. Butun avtomobil suv o'tkazmaydigan va chang o'tkazmaydigan brezent bilan qoplangan, kabina va elektr interfeyslari oddiygina muhrlangan, shassisning asosiy nuqtalari esa oddiy zangga qarshi moy bilan püskürtülür, bunda asosiy e'tibor dockda chang to'planib qolishi va transport paytida yomg'ir suvi sachramasligi, qisqa{2}}muddatli transport himoyasi ehtiyojlarini qondirishga qaratilgan.
Uzoq masofaga jo'natish: asosiy e'tibor tuz purkash, kondensatsiya va uzoq{0}}oksidlanishning oldini olishga qaratilgan.
Okean yo'llari uchun eksportni himoya qilishning eng yuqori standartlari qo'llaniladi. Butun avtomobil o'ralgan va plyonka bilan qoplangan va idishni ichiga ko'p miqdorda qurituvchi joylashtirilgan; Bo'shliqlarni qoplash va nurlarning o'lik burchaklarini payvandlash uchun shassisga uzoq muddatli zangga qarshi mum püskürtülür; Piston rodi, tormoz tizimi va murvat komponentlari alohida muhrlangan va himoyalangan; Kondensatsiya suvining kirib kelishidan kelib chiqadigan kontaktlarning zanglashiga olib kelishini oldini olish uchun barcha avtomobil kontaktlarning zanglashiga olib keladigan vilkalarini suv o'tkazmaydigan o'rash.
3, Kema zarbalaridan qattiq himoya qilish uchun turli standartlar
Sohilga yaqin dengiz yuzasi nisbatan barqaror, kemaning minimal tebranishi. Avtomobillar faqat poydevorga oʻrnatilishi va sirpanishga qarshi-chegaralarga ega boʻlishi kerak, bunda joy oʻzgarishi yoki toʻqnashuv bilan bogʻliq muammolar deyarli yoʻq.
Okeandagi kuchli shamol va to‘lqinlar tufayli kema korpusi kuchli silkinishga duchor bo‘ladi. Uzoq masofadagi dengiz transport vositalarining sirpanib ketishi, toʻqnashuvi va stress ostida deformatsiyalanishining oldini olish hamda kuzov, shinalar va quvurlarga shikast yetkazmaslik uchun-avtomobillar koʻp nuqtali mustahkamlash va bogʻlash, uchburchak yogʻoch chegara va shassilarni mahkamlash va mahkamlash jarayonlaridan foydalanishi kerak.
4, Dock hibsga olish himoyasidagi farqlar
Qisqa masofaga tashish marshrutlari tez aylanmaga ega, avtoulovning to'xtash joyida qolish muddati qisqa, quyosh nuri va ochiq havoda chang to'planishi kamroq. Okean tashish marshrutlari uchun uzoq kutish vaqtlari, uzoq yuk tashish tsikllari va portlarda qolib ketgan transport vositalari zavod mahsulotlariga zarar etkazmaslik uchun quyosh, chang va oksidlanishdan qo'shimcha himoya qilishni talab qiladi.
Xulosa
Sodda qilib aytganda, qisqa masofaga dengiz transporti chang va suvning oldini olishga, okean orqali tashish esa korroziyaga, kondensatsiyaga, mustahkamlashga va silkinishga qarshi{0}}ko‘rinadi. Professional eksport ishlab chiqaruvchilari mahsulotlarni bir xilda qadoqlamaydilar, lekin marshrut masofasi, yuk tashish jadvali va dengiz muhiti asosida tabaqalashtirilgan himoya rejalarini moslashtiradilar. Ushbu yondashuv ortiqcha qadoqlash orqali xarajatlarni behuda sarflamaydi va yukning shikastlanishining oldini olish uchun himoya choralarini soddalashtirmaydi. Fabrikamız tomonidan eksport qilinadigan barcha ogʻir yuk{4}}yuk mashinalari marshrut tasnifiga koʻra himoyalangan boʻlib, har bir transport vositasi portga buzilmagan holda yetib kelishini va qoʻngandan soʻng darhol qurilishga qoʻyilishini taʼminlaydi.