Traktor boshini retarder bilan jihozlash kerakmi?

Ko'pgina chet ellik xaridorlar traktor kallaklarini sotib olayotganda gidravlik retarderlarni tanlash yoki tanlashda ikkilanishadi. Tekis joylarda qisqa masofalarga tashish uchun ko'plab mijozlar, retarderlarni o'rnatish avtomobilni sotib olish narxini va butun avtomobilning og'irligini oshiradi va ularning amaliyligi kuchli emas, shuning uchun ularni tanlashning hojati yo'q deb hisoblashadi. Biroq, uzoq vaqt davomida tog'li hududlarda va og'ir{2}}chegaraviy{3}}yo'nalishlarda harakatlanadigan flotlarda retarderlar-bo'lishi kerak bo'lgan konfiguratsiya sifatida ko'rib chiqiladi. Aslida, retarder barcha transport stsenariylari uchun universal standart emas. Uni tanlash yoki tanlamaslik butunlay kundalik ish yo'l sharoitlariga, yuk sharoitlariga va transport masofasiga bog'liq. To'g'ri konfiguratsiyani tanlash avtomobil xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirishi va haydash xavfsizligini oshirishi mumkin. Noto'g'ri konfiguratsiyani tanlash faqat sotib olish byudjetini behuda oshiradi. Chet elda tashish muhitida tog'li hududlarda ko'plab uzun pastlik qiyaliklari, bir nechta texnik xizmat ko'rsatish nuqtalari va tormoz qismlarini sotib olishning uzoq davrlari mavjud. Retarderlarning amaliy ahamiyati yanada kuchayadi va oqilona tanlash flot operatsiyalarini tashvishsiz va tejamkor qilish imkonini beradi. Togʻli hududlarda-uzoq muddatli ogʻir yuklarni tashish va-chegara boʻylab-masofaga yuk tashish bilan shugʻullanuvchi parklar uchun original gidravlik retarderlarni tanlash zarur. Markaziy Osiyo, Afrika va Janubiy Amerika kabi chet el bozorlari tog'li va tepalikli yo'llarga ega bo'lib, eng keng tarqalgan yo'lning uzluksiz uzoq pastga tushish shartlari. Avtotransportga ruda, qurilish materiallari va konteynerlar kabi og'ir narsalar yuklanganda, inertsiya juda yuqori bo'ladi. Tez-tez sekinlashish uchun an'anaviy asosiy tormozlarga tayanish tormoz prokladkalari va tormoz barabanlarining yuqori haroratli termal susaytirishiga olib kelishi mumkin, bu esa og'ir holatlarda bevosita tormoz buzilishiga olib kelishi mumkin. Ilgari xorijdagi parklar tomonidan keng qo‘llaniladigan suvni sovutish usuli nafaqat transport vositasining og‘irligini oshirib, tashish vaqtini kechiktiribgina qolmay, balki past haroratli muhitda-yo‘l muzlanishiga sabab bo‘lib, xavfsizlik uchun katta xavf tug‘dirardi. Asl gidravlik retarder bilan jihozlangan traktor boshi eskirishsiz yordamchi tormozlashga erisha oladi. Butun pastga tushish tezligi tezlikni silliq boshqarish uchun retarderga tayanadi, bu asosiy tormozdan foydalanish chastotasini sezilarli darajada kamaytiradi va tormoz komponentlarining aşınmasını 70% dan ortiq kamaytiradi. Bu tormozning ildizdan yuqori haroratda ishlamay qolishi xavfini bartaraf qilishi mumkin va shu bilan birga, to'xtab turish va sovutish uchun suv qo'shishning hojati yo'q, bu esa transchegaraviy tashish samaradorligini samarali oshiradi. Bir yil ichida tejalgan tormozni saqlash xarajatlari asosan retarderni tanlash xarajatlarini qoplashi mumkin. Bundan tashqari,{29}}oʻzgaruvchan yoʻl sharoitlari bilan transchegaraviy tashish va diskli tormoz tirkamasi bilan mos keladigan transport stsenariylari ham retarderlarni tanlash uchun juda mos keladi. Chegara oʻtkazmalari oʻzgaruvchan tekisliklar va qiyaliklar bilan murakkab yoʻl sharoitlariga ega va retarderlar avtomobil tezligini barqarorlashtirishi, uzoq masofaga haydashda haydovchining charchoqlarini- kamaytirishi hamda mexanik eskirishiga yoʻl qoʻymaydi va nosozliklar juda past boʻlishi mumkin. Ular xorijda texnik xizmat ko'rsatish resurslari kam bo'lgan ish sharoitlariga mos keladi; Disk tormoz tirkamalari bilan foydalanilganda, u tormoz bosimini samarali taqsimlaydi, disk tormozining yuqori haroratli shikastlanishini oldini oladi, tormoz tizimining xizmat muddatini uzaytiradi va yo'lda ko'plab mamlakatlarning muvofiqlik talablariga javob beradi. Biroq, sof qisqa masofaga tashishga ixtisoslashgan flotlar uchun qisqa masofaga tezkor yetkazib berish va qisqa masofaga tashishni tanlash shart emas.{35} Yo'lning butun yuzasi tekis, uzun qiyaliklarsiz silliqdir va dvigatel tsilindrining tormozi va asosiy tormozi kunlik sekinlashuv ehtiyojlarini qondirish uchun etarli. Retarderni o'rnatish faqat sotib olish narxini va avtomobilning tana og'irligini oshiradi, samarali yuk tonnajini kamaytiradi va juda kam xarajat-samaradorlikka ega bo'ladi. Ko'pgina mijozlar yoqilg'i sarfining ko'payishi, yuqori ishlamay qolish darajasi va retarderga qiyin texnik xizmat ko'rsatishdan xavotirda. Aslida, qonuniy original gidravlik retarder haydash qarshiligini yaratmaydi yoki bo'sh turganda yonilg'i sarfini oshirmaydi. U ishqalanishni yo'qotmasdan ishlashi uchun gidravlik qarshilik tormozlanishiga tayanadi va faqat transmissiya moyini muntazam ravishda almashtirishni talab qiladi. Uzoq muddatli foydalanish deyarli muammosiz. Shuni ta'kidlash kerakki, retarder yordamchi tormoz qurilmasi bo'lib, asosiy tormozni almashtira olmaydi. Favqulodda tormoz hali ham oyoq tormoziga tayanadi. Xulosa qilib aytganda, chet elda avtomobil sotib olish uchun retarderni tanlash uchun mutlaqo standart javob yo'q. Tog‘li hududlarda og‘ir{47}}va uzoq{48}}masofalarga{49}}chegara orqali tashish uchun afzalroqdir, chunki u xavfsiz, bardoshli, tejamkor va tashvishsiz-. Tekis joylarda qisqa masofa va engil yuk tashish uchun retarderni tanlash shart emas. Xarid qilish narxini oqilona nazorat qilish va shaxsiy ish sharoitlariga ko'ra to'g'ri konfiguratsiyani tanlash og'ir yuk mashinalarining ishlash qiymatini-ko'paytirishi mumkin.