1, Havo qabul qilish tizimining bloklanishi, quvvatning etarli emasligi (eng keng tarqalgan muammo)
Afrika, Markaziy Osiyo va togʻ-kon maydonlarida chang va qum koʻp boʻlib, ular havo filtri blokirovkasi uchun-xavfli hududlarga aylanadi. Og'ir yuk mashinalari yuqoriga ko'tarilish paytida yoqilg'ining yonishini ta'minlash uchun etarli miqdorda havo olishi kerak. Agar ko'p bosqichli havo filtrlari va suv olish quvurlari chang va qoldiqlar bilan to'ldirilgan bo'lsa, u to'g'ridan-to'g'ri havo kirishiga to'sqinlik qiladi, kislorod yetishmaydi va yonilg'i etarli darajada yonmaydi, natijada quvvat kamayadi, ko'tarilish sustlashadi va egzoz qorayadi.
Ko'pgina xorijdagi parklar havo filtrlarini uzoq vaqt davomida tozalamaydi, bu kichik muammo bo'lib tuyulishi mumkin, ammo bu vosita quvvatini to'g'ridan-to'g'ri cheklaydi. U nafaqat ko'tarilish kuchiga ega emas, balki yonilg'i sarfini oshiradi va dvigatel uglerodining cho'kishi va eskirishini tezlashtiradi. Qum bo'roni sharoitida havo filtrini muntazam tekshirish va puflash tavsiya etiladi. Agar u qattiq tiqilib qolgan bo'lsa, havoning silliq kirishini ta'minlash uchun uni o'z vaqtida almashtirish kerak.
2, Yoqilg'i ta'minoti yomon, yonilg'i ta'minoti bosimi etarli emas
Og'ir yuk ko'tarilishi yuqori yuk sharoitlariga tegishli bo'lib, barqaror va etarli yoqilg'i ta'minotini talab qiladi. Yoqilg'i filtri elementi tiqilib qolsa, yog' pallasida aralashmalar to'planib qolsa va neft trubkasi egilib, qarigan bo'lsa, bu yonilg'i ta'minoti bosimining etarli emasligiga olib keladi va yonilg'i ta'minoti yuk talabiga javob bera olmaydi. Yassi yo'llarda engil yuk sharoitlarining ta'siri sezilarli emas. Og'ir yuk ko'tarilgandan so'ng, quvvat bo'shlig'i darhol paydo bo'ladi, natijada zaif tezlashuv va intervalgacha quvvat paydo bo'ladi.
Shu bilan birga, ba'zi chet el mintaqalarida yoqilg'i sifati juda katta farq qiladi, yuqori darajadagi aralashmalar va namlik. Uzoq muddatli foydalanish yonilg'i liniyalarini osongina yopishi va yonilg'i injektorlariga zarar etkazishi mumkin, natijada zaif atomizatsiya va yonish samaradorligini pasaytiradi, bu ham zaif ko'tarilish qobiliyatining asosiy sabablaridan biridir.
3, vites qutisi moslamasi xatosi, quvvat chiqishi uzilgan
Avtomobilning noto'g'ri ishlashi bilan bir qatorda, noto'g'ri haydash operatsiyalari ham eng oson e'tibordan chetda qoladigan sabablardir. Ko'pgina haydovchilar og'ir yuklarga ko'tarilganda yuqori vites va past dvigatel tezligiga ega, natijada dvigatelning momenti og'ir yukni ko'tarolmaydi, bu esa vitesning tortilishiga va quvvatning turg'unligiga olib keladi.
To'g'ri ishlash usuli: Og'ir yuk bilan tepaga ko'tarilishni boshlashdan oldin, vitesni oldindan pastga tushiring, tejamkorlik tezligini oshiring, etarli moment chiqishini saqlang va yuqori va past tezlikda qattiq ko'tarilishdan saqlaning. Uzoq muddatli pasayish va ko'tarilish nafaqat quvvatning etarli emasligiga olib keladi, balki vosita, vites qutisi va krank miliga jiddiy zarar etkazadi, bu esa avtomobilning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.
4, issiqlikning yomon tarqalishi dvigatel momentining cheklanishiga va quvvatning pasayishiga olib keladi
Yuqori haroratli-konchilik hududlarida va yozning issiq sharoitida radiatorlarning tiqilib qolganligi, noto‘g‘ri sovutish ventilyatorlari va sovutish suvi yetarli bo‘lmagani dvigatel suvining harorati tez ko‘tarilishiga olib kelishi mumkin. Tanani himoya qilish uchun avtomobil tizimi torkni pasaytirishdan himoya qilishni avtomatik ravishda ishga tushiradi, quvvat chiqishini to'g'ridan-to'g'ri cheklaydi, natijada zaif ko'tarilish qobiliyati va kuchli quvvat zaiflashadi. Bu, shuningdek, yuqori haroratli ob-havo sharoitida og'ir yuk mashinalarining ko'tarilish ko'rsatkichlarining sezilarli darajada pasayishining asosiy sababidir.
5, haddan tashqari shassi yukiga qarshilik, haydash kuchini pastga tortadi
Tormoz blokirovkasi, g'ildirak uyasi haddan tashqari qizib ketishi, podshipniklarning tiqilib qolishi, suspenziyaning haddan tashqari yuklanishi va past shinalar bosimi - bularning barchasi avtomobilning umumiy haydash qarshiligini oshirishi mumkin. Yassi yo'llarda harakatlanayotganda aniqlash oson emas va og'ir yuklar bilan toqqa chiqishda qarshilik ko'paytiriladi, bu to'g'ridan-to'g'ri quvvatning etarli emasligi va toqqa chiqishda qiyinchiliklarga olib keladi. Kasalliklar bilan uzoq muddat haydash yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshiradi va avtomobilning eskirishini kuchaytiradi.
