Ikkinchi qoʻl yuk mashinalarini eksport qilish va yangi{0}}avtomobillarni eksport qilish oʻrtasidagi sertifikatlash talablarining qanday farqlari bor

Yangi ogʻir yuk{0}}toʻliq zavod texnik fayli va standartlashtirilgan sertifikatlash tizimiga ega. Nigeriyaga eksport qilishda SONCAPga ariza berish uchun siz shaxsiy kompyuter mahsulotlarini ro'yxatdan o'tkazish sertifikatiga murojaat qilishingiz mumkin. Ro'yxatga olish kuchga kirgandan so'ng, keyingi partiyalar faqat SC bojxona rasmiylashtiruvi sertifikatiga murojaat qilishlari kerak; Markaziy Osiyo Yevroosiyo Iqtisodiy Ittifoqiga eksport qilinayotgan yangi avtomobillar uzoq muddat amal qiladigan OTTS turini tasdiqlash sertifikatlariga murojaat qilishlari mumkin. Yangi avtomobilni sertifikatlashning asosiy yo'nalishi zavod e'lonini, avtomobilning muvofiqlik sertifikatini va zavod tekshiruvi hisobotini ko'rib chiqish, avtomobilning asl parametrlarining belgilangan mamlakat standartlariga mos kelishini tekshirish va avtomobil uchun yosh chegarasi yo'q. Emissiya va konfiguratsiya standartlarga javob bersa, sertifikatlashtirish davom ettirilishi mumkin.
Ikkinchi qoʻl ogʻir yuk mashinalari uchun sertifikatlash jarayoni yanada qattiqroq boʻlib, koʻplab qoʻshimcha cheklovlarni qoʻshadi. Birinchidan, mamlakatlar odatda transport vositalari uchun yosh qizil chiziqlarini o'rnatadilar. Keniya transport vositalarining yoshini 7 yil bilan cheklaydi, Nigeriyada esa ikkinchi qoʻl ogʻir yuk mashinalari-15 yoshdan kichik boʻlishini talab qiladi. Yosh chegarasidan oshib ketgan transport vositalarining mamlakatga kirishi bevosita taqiqlanadi. Sertifikatlash avtomobilni uzoq{8}}muddatli roʻyxatdan oʻtkazishni qoʻllab-quvvatlamaydi va asosan avtomobilni tekshirish rejimida qabul qiladi. Har bir avtomobilning holati, chiqindilari, yurgan masofasi va shassi holati uchun mustaqil ravishda tekshiriladi va eski partiya sertifikatlaridan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.
Mintaqaviy autentifikatsiya sxemalaridagi farqlar juda aniq. Afrika PVOC tizimiga ko'ra, asosiy ma'lumotlarga qo'shimcha ravishda, ikkinchi qo'l og'ir yuk mashinalari-o'zgartirish, moy oqishi va tormoz ishdan chiqishi kabi muammolarni tekshirishga qaratilgan avtomobil holatini tekshirish hisobotiga ega bo'lishi kerak; Markaziy Osiyo bozoridagi ikkinchi qo‘l avtomobillar yangi avtomobillar bilan bir xil model uchun OTTS sertifikatlarini ololmaydi. Ular alohida SBKTS avtotransport xavfsizligi sertifikatini olish uchun ariza topshirishlari va transport vositasida xavfsizlik va ekologik sinovdan o'tishlari kerak. Shu bilan birga, bojxona yig'ilgan yoki baxtsiz hodisa sodir bo'lgan transport vositalarining kirib kelishining oldini olish uchun VIN kodlarini solishtirishga e'tibor qaratadi.
Materiallarni topshirish talablarida ham aniq farq bor. Yangi avtomobil ishlab chiqaruvchi tomonidan chiqarilgan avtomobilning to'liq malaka sertifikatiga va original zavod sinov hisobotiga tayanadi; Ikkinchi qoʻl ogʻir yuk mashinalari avtotransportni roʻyxatdan oʻtkazish fayllari, mulk sertifikatlari, uchinchi shaxslarning{1}}avtomobil holatini tekshirish hujjatlarini toʻldirishlari kerak va baʼzi mamlakatlarda katta baxtsiz hodisalar yoʻqligi toʻgʻrisida bayonot talab qilinadi. Xuddi shu avtomobil modeli uchun yangi avtomobil sertifikati asl zavod muvofiqligiga, foydalanilgan avtomobil sertifikatiga esa avtomobilning joriy haqiqiy holatiga e'tibor qaratiladi.
Shuningdek, biz keng tarqalgan noto'g'ri tushunchani tan olishimiz kerak: sertifikat sertifikatlarini yangi va eski transport vositalarida aralashtirib bo'lmaydi. Yangi avtomashinaning shaxsiy kompyuterini topshirish guvohnomasidan xuddi shu eski avtomashinani bojxona rasmiylashtiruvidan o'tkazish uchun foydalanish mumkin emas va foydalanilgan avtomobilni ko'rikdan o'tkazish guvohnomasi yangi avtomobillarni jo'natishda qo'llanilishi mumkin emas. Bundan tashqari, ayrim bozorlarda ikkinchi qoʻl avtomobillar uchun yuqoriroq emissiya talablari mavjud va eskirgan avtomobillarning chiqindi gazlari standartlarga javob bermaydi. Tashqi ko'rinishi buzilmagan bo'lsa ham, u jo'natishdan oldingi tekshiruvdan o'tolmaydi.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, yangi avtomobil sertifikati standartlashtirilgan va uzoq muddatli{0}}muddatli ro'yxatdan o'tish uchun topshirilishi mumkin; Ikkinchi qo'l og'ir yuk mashinalari avtotransport vositasi tomonidan tekshiriladi va transport vositasining yoshi va holatiga qarab ikki tomonlama cheklovlar qo'yiladi. Chet ellik xaridorlar buyurtma berishdan oldin maqsadli mamlakatning yangi va eski transport vositalariga kirish siyosatini oldindan tasdiqlashlari va tegishli sertifikatlashtirish sxemasiga mos kelishi kerak. Og'ir yuk mashinalari eksporti yetkazib beruvchisi sifatida biz mijozlar ehtiyojlariga ko'ra yangi va eski avtomobillar uchun muvofiqlik rejalarini farqlashimiz, sertifikatlash xatarlarini oldindan oldini olishimiz va tovarlarning bojxona rasmiylashtiruvini uzluksiz ta'minlashimiz mumkin.