Logistika flotining traktor xaridi orqa aksi uchun mos tezlik nisbatini qanday tanlash mumkin

Ko'pgina xorijdagi logistika parklari traktorlarni sotib olayotganda faqat dvigatelning ot kuchi va kabina konfiguratsiyasiga e'tibor qaratadi, ko'pincha orqa aks tezligi nisbati ahamiyatini e'tiborsiz qoldiradi. Orqa aks tezligi nisbati to'g'ridan-to'g'ri avtomobilning ko'tarilish qobiliyatini, ishga tushirish momentini, haydash tezligini va yoqilg'i sarfini aniqlab berishini ular bilishmaydi. Noto'g'ri tezlik nisbatini tanlash sekin yuqori{2}}tezlikda ishlash, og'ir yuklarni emaklash, uzoq-muddatli yuqori yoqilg'i sarfi va avtotransportda qatnashishning kamayishi kabi muammolarga olib kelishi mumkin, bu esa parkning umumiy operatsion daromadiga bevosita ta'sir qiladi. Chet elda uzoq{5}}masofaviy logistika, transchegaraviy{6}}magistral yuk tashish, togʻli hududlar, oʻnqir-choʻnqir yoʻl sharoitlari, mehnat sharoitlaridagi katta farqlar. Orqa aks tezligining to'g'ri nisbatini tanlash uchun uni haqiqiy ish stsenariylari asosida ilmiy jihatdan ajratish kerak. Birinchidan, oddiy yuqori tezlikdagi standart yuk tashish kichik tezlik nisbatlaridan foydalanish uchun mos keladi. Taxminan 3,0 va 3,4 ga teng bo'lgan umumiy orqa aks tezligi nisbati foydalidir, chunki dvigatelning harakatlanish tezligi pastroq, haydash tezligi tezroq va butun avtomobil yoqilg'i-tejamkor. Bu kabi mamlakatlar uchun juda mos keladi, masalan, miqdoriy va tez aylanmasi boʻlgan flot uchun kichik tezlik nisbatini tanlash uzoq muddatli yoqilgʻi sarfini kamaytirish-va bir martalik transport samaradorligini oshirishi mumkin. Ikkinchidan, ko'p yon bag'irlari va og'ir yuklari bo'lgan tog'li hududlarda orqa aks uchun 3,7 va 4,1 yoki undan yuqori kabi o'rta va katta tezlik nisbatlarini tanlash kerak. Katta tezlik nisbati uzatish momentini kuchaytirishi mumkin, bu esa avtomobilni yanada kuchliroq ishga tushirishga va kuchliroq ko'tarilishga imkon beradi. To‘xtovsiz uzoq pastga tushadigan yonbag‘irlar va og‘ir yuklar bo‘lgan tog‘ yo‘llari sharoitida avtomobilning quvvat zaxirasi yetarlicha va samarali bo‘lib, toqqa chiqish qobiliyatining zaifligi va tez-tez yuqori{21}}tezlikda ishlash muammosini oldini oladi, bu esa yuqori haroratning eskirishiga olib keladi va murakkab yo‘l sharoitlarini sezilarli darajada yaxshilaydi. Ko‘pgina xorijlik mijozlar tezlik nisbati qanchalik katta bo‘lsa, shuncha yaxshi yoki tezlik nisbati qanchalik kichik bo‘lsa, yoqilg‘i-tejamkor bo‘ladi, degan noto‘g‘ri tushunchaga ega. Aslida, turli xil tezlik nisbati turli xil ish sharoitlariga mos keladi va universal universal model yo'q. Katta tezlik nisbati boʻlgan avtomobil katta momentga ega, lekin yuqori tezlik past, bu uzoq muddatga mos kelmaydi-Zaif qiyalik qobiliyati togʻli hududlarda ishlash uchun mos emas. Bundan tashqari, vites qutisi uzatmasi ham orqa aks tezligi nisbatiga mos kelishi kerak. Kichkina tezlik nisbatiga ega ko'p vitesli uzatmalar qutisi yuqori tezlik va tejamkor kruizga- erishishi mumkin, katta tezlik nisbati esa og'ir yuk va kuchli quvvat chiqishiga erishishi mumkin. Ish sharoitlarining noto'g'ri mos kelmasligi elektr energiyasining isrof qilinishiga yoki quvvatning etishmasligiga olib kelishi mumkin. Avtotransport vositalarini yangilashda park, shuningdek, barqarorlik va standart yukni har tomonlama baholash uchun yuklangan tovarlarning kunlik og'irligini, marshrutning qiyaligini va tashish masofasini hisobga olishi kerak. Uzoq masofali magistral liniyalar kichik tezlik nisbatlariga, murakkab tog'li hududlar katta tezlik nisbatlariga ustunlik beradi va traktorning quvvatini maksimal darajada oshirish uchun orqa aks tezligi nisbatlariga to'g'ri mos keladi. Yoqilg'i iste'moli yanada oqilona va muvaffaqiyatsizlik darajasi pastroq. Bu xorijdagi logistika parklariga xarajatlarni kamaytirish, samaradorlikni oshirish va barqarorlikka erishishga yordam beradi.