Butun avtomobilni ramkali konteynerga o'rnatishda bo'yoq va shassi tirnalganidan qanday qochish kerak

Konteynerli yarim tirkamalar va skeletli transport vositalarini eksport qilishda ko'plab xorijlik mijozlar bir xil muammoga duch kelishadi: yangi mashina konteynerga solib, dengiz orqali Xitoyga jo'natilgandan so'ng, ramkadagi tirnalishlar, shassilarning eskirishi, bo'yoq tirnalganligi va burchaklardagi bo'yoqlarning tozalanishi juda jiddiy bo'lib, bu nafaqat transport vositasining umumiy ko'rinishiga bevosita ta'sir qiladi, balki ikkinchi darajali transport vositasining qiymatini ham pasaytiradi.{0} Bu esa xaridorlarni qabul qilish va sotishdan keyingi{1}}nizolarning ko‘payishiga olib keladi. Darhaqiqat, tirnalgan muammolarning aksariyati avtomobil sifati bilan bog'liq muammolar emas, balki konteynerni mahkamlash usullari, joylashtirish burchaklari va himoya choralari bilan bog'liq. Standartlashtirilgan operatsiya butun avtomobil ramka konteynerlarining xorijga tashish stsenariysida bo'yoq va shassilarni chizish muammosini butunlay yo'q qilishi mumkin.
Birinchidan, yuklashdan oldin butun avtomobil poydevori to'g'ri himoyalangan bo'lishi kerak. Yangi avtomobilni zavod shkafiga yuklashdan oldin qalin himoya paxta o'rash va ramka burchaklari, osma, shinalar, tortish pinlari va to'siqlar kabi ishqalanishga moyil bo'lgan qismlarga, ayniqsa, yuqori-chastotali ishqalanish joylariga, xususan, asosiy to'sinlar yon tomonlari, tirgaklar va to'siqlar kabilarni himoya plyonka bilan o'rash kerak. Ko'pgina fabrikalar faqat oddiy plyonkali qoplamadan foydalanadilar, bu esa qo'pol tashish va qutining silkitishi tufayli plyonkaning sinishi va bo'yoqning tozalanishiga olib kelishi mumkin. Qalinlashgan o'rash qattiq aloqani samarali ravishda izolyatsiya qilishi va yuk tashish paytida tebranish va ishqalanish natijasida yuzaga keladigan tirnalishlardan qochishi mumkin.
Ikkinchidan, to'g'ri yuklash burchagi va bo'shliqni sozlang. Ko'p tirnalishlar transport vositasidan idishning ichki devoriga mahkam yopishgan holda, chap yoki o'ngda bo'shliqlarsiz paydo bo'ladi. Butun avtomobil shkafga yuklanganda, avtomobil tanasi va shkafi o'rtasida bir xil va xavfsiz masofa bo'lishini ta'minlash kerak va uni shkaf devoriga mahkam o'rnatish taqiqlanadi. Ramka shkaflarini ochiq tashish uchun transport paytida korpusning chayqalib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun transport vositalarining markazga joylashtirilishini ta'minlash yanada muhimroqdir, bu esa transport vositasining chapga va o'ngga siljishiga olib kelishi mumkin, shkaf burchaklari va po'lat to'sinlarga qattiq ishqalanadi, natijada shassi aşınması va bo'yoq tirnaladi.
Eng muhim nuqta - bu ilmiy fiksatsiya va kuchning bir xil taqsimlanishi. Ko'pincha shassi tirnalganligi noto'g'ri bog'lanish nuqtalari, notekis kuchlanish va po'lat simli arqonlarning avtomobil tanasi bilan bevosita aloqasi tufayli yuzaga keladi. Konteynerni yuklash uchun maxsus kayışlar, yumshoq yostiqli burchak himoyachilari va sirpanishga qarshi prokladkalardan foydalanish kerak. Po'lat simli arqonlarni to'sinlar yoki bo'yoq yuzalariga to'g'ridan-to'g'ri bosish taqiqlanadi; Avtomobilning engil siljishi va sirpanishini oldini olish uchun shinalarning pastki qismiga sirpanishga qarshi yog'och bloklarni o'rnating. To'rt nuqta nosimmetrik tortish va mahkamlash, muvozanatli quvvat taqsimoti bilan, yuk tashish zarbalari va shamol to'lqinlari tufayli tananing siljishi yoki ishqalanishining oldini olish uchun.
Nihoyat, bir nechta konteynerlarni birlashtirish, yig'ish yoki aralashtirish bilan bog'liq stsenariylar uchun transport vositalarining aksessuarlar, asboblar va boshqa tovarlar bilan to'qnashuvini oldini olish uchun ularni alohida ajratish kerak. Chet eldagi mijozlar tovarlarni qabul qilishda butun avtomobilning yaxlitligi haqida eng ko'p tashvishlanadilar, xorijda tirnalishlar va bo'yoqlar tozalanadi. Bu nafaqat yetkazib berish obro'sini yaxshilaydi, balki treyler eksporti uchun standartlashtirilgan yetkazib berishning asosiy detali bo'lgan-sotishdan keyingi qayta ishlash xarajatlarini ham kamaytiradi.