Og'ir yuk yuk mashinalari va romli shkaflar eksporti o'rtasidagi afzallik va kamchiliklarni solishtirish-

Ogʻir yuk yuk mashinalarini dengiz orqali eksport qilish asosan ikki usulga boʻlinadi: yuk tashuvchi yuk mashinalari, traktor tirkamalari va yarim tirkamalarni eksport qilishda hozirda eng koʻp foydalaniladigan logistika yechimlari boʻlgan kemada yuk tashish va karkasli konteyner tashish. Ko'pgina xorijdagi mijozlar va tashqi savdo amaliyotchilari yuk tashishda ikkita transport usuli o'rtasidagi farqni aniq bilishmaydi, buning natijasida logistika xarajatlari, transport vositalarining shikastlanishi yoki portlarga o'rnatib bo'lmaydi. Kemalar va ramkali shkaflarning tegishli stsenariylarini oqilona ajratish umumiy eksport xarajatlarini samarali nazorat qilish bilan birga yuk tashish barqarorligini sezilarli darajada yaxshilaydi. Kemada yuk tashish transport vositalarining butun eksporti uchun eng asosiy transport usuli hisoblanadi. Eng katta xususiyati shundaki, transport vositalari yuk ko‘tarmasdan o‘z-o‘zidan tushishi va tushishi va statsionar tashish uchun dok rampasi orqali to‘g‘ridan-to‘g‘ri salonga kirishi mumkin. Yuk ko'taruvchi kemalarning afzalligi shundaki, yukning umumiy shikastlanish darajasi juda past va kran bilan to'qnashuv xavfi yo'q. Avtomobil yopiq salonda joylashgan bo'lib, dengizda tuz purkash, yomg'ir va quyosh ta'siriga samarali qarshilik ko'rsatishi mumkin. Avtomobilning umumiy zang oldini olish va himoya ta'siri yaxshiroq. Ko'p miqdorda yuk tashishda bitta transport narxi past, yuklash va tushirish tezligi tez va etkazib berish muddati barqaror. Bu yangi ogʻir yuk yuk mashinalarini-yakka tartibda eksport qilish uchun juda mos keladi. Yuklangan/tutiladigan kemalarni tashishda ham ma'lum cheklovlar mavjud. Birinchidan, avtomobil normal ishlashi kerak. Ishga tushirish mumkin bo'lmagan nosoz transport vositalari kemaga chiqa olmaydi. Shu bilan birga, u portlar uchun yuqori apparat talablarini talab qiladi. Afrikadagi ba'zi ichki yo'nalishlar va portlar portlarida to'xtash joyi yo'q va yuklarni qabul qila olmaydi. Haddan tashqari baland va keng o'lchamlari bo'lgan moslashtirilgan muhandislik og'ir yuk mashinalari ham kabina balandligi cheklovlari tufayli yuklana olmasligi mumkin va eng yuqori mavsumlarda kabina maydoni tor bo'lib, oldindan buyurtma berishni talab qiladi. Ramkali konteyner tashish maxsus konteyner tashish usuliga tegishli bo'lib, u dengiz tashishni yakunlash uchun transport vositalarini ochiq po'lat ramka qutilariga ko'taradi va o'rnatadi. Eng katta afzallik - yuqori port qamrovi va oddiy konteyner portlari roll on/roll off terminallari bilan cheklanmasdan o'rnatilishi mumkin. Transport vositalari yanada moslashuvchan va noto'g'ri transport vositalarini, yuqori balandlik va kenglikdagi moslashtirilgan modellarni va bitta velosiped namunalarining kichik partiyalarini yuklashi mumkin. U tarqoq buyurtmalar va maxsus o'zgartirilgan modellarga kuchli moslashuvchanlikka ega va diversifikatsiyalangan eksport ehtiyojlarini qondira oladi. Ramkali shkaflarni tashishning kamchiliklari ham juda aniq. Avtomobillar butun jarayon davomida ochiq havoda joylashtiriladi, dengiz shamollari va yomg'ir muhitiga bevosita ta'sir qiladi, bu esa butun avtomobil uchun juda yuqori zangga qarshi qadoqlash talablarini talab qiladi. Yuk ko'tarish jarayonida tirnalgan ma'lum bir xavf mavjud va professional xodimlar ularni mustahkamlash va bog'lash uchun yuqori-kuchli zanjirlardan foydalanishlari kerak. Ish haqi va mustahkamlash narxi yuqori. Yagona yuk tashishning umumiy narxi aylanma/yuk tashish narxidan yuqori. Haddan tashqari chegaralangan transport vositalari ham qo'shimcha o'lchamli xarajatlarga olib keladi. Navigatsiya vaqtida armatura joyida bo'lmasa, transport vositasining siljishi va tanaga zarar etkazishi oson. Keng qamrovli eksport boʻyicha amaliy tajribaga asoslanib, boshlangʻich va tugash portlarida aylanma-tutish sharoitiga ega boʻlgan katta hajmdagi yangi ogʻir yuk yuk mashinalari uchun yuqori xarajat-va transport vositalari xavfsizligini taʼminlovchi yuk tashuvchi kemalardan foydalanishga ustuvor ahamiyat berilishi kerak. Kichik partiyalar uchun buyurtmalar, maxsus modifikatsiyalangan avtomobil modellari, ikkinchi{33}}qo‘l avtomobillar va belgilangan portda o‘chirish/tutish terminallari bo‘lmagan tovarlar uchun ramkali konteyner tashish mos keladi. Eksport jo'natish uchun qat'iy optimal yechim yo'q. Buyurtma miqdori, transport vositasining o'lchami va port sharoitlari asosida faqat dengiz tashish usulini oqilona moslashtirish orqali biz xarajatlarni nazorat qilishda transport vositalarining muammosiz yetkazib berilishini va chet elga etkazib berishning to'liq ishlashini maksimal darajada ta'minlashimiz mumkin.