Xitoyning og'ir yuk mashinasi kam texnik xizmat ko'rsatish xarajati, flot TCO tejamkorligi, Afrika konchilik yuk mashinasi

Afrika, Markaziy Osiyo va Janubi-Sharqiy Osiyo kabi xorijdagi infratuzilma va tog'-kon bozorida yoqilg'i, texnik xizmat ko'rsatish va ehtiyot qismlar xarajatlari uzoq vaqtdan beri transport parklarining foydasini siqib chiqardi. Evropa va Amerikadan import qilinadigan og'ir yuk mashinalari bilan solishtirganda, HOWO va Shaanxi Automobile kabi mahalliy ishlab chiqarilgan og'ir yuk mashinalari mahalliy ish sharoitlariga moslashtirilgan mahsulot dizayniga tayanadi, global ehtiyot qismlar ta'minot zanjirini yaxshilaydi va to'liq hayot aylanishini ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini sezilarli darajada qisqartirishga erishadi, turli mamlakatlardagi muhandislik parklaridan ommaviy xaridlarni doimiy ravishda yig'ib oladi.
Mahalliy ogʻir yuk mashinalari xorijda neft tanqisligi uchun Yevro III mexanik nasos quvvati bilan maxsus moslashtirilgan, murakkab karbamid elektron boshqaruv tizimlarisiz, mahalliy yuqori oltingugurt va past navli past dizel yoqilgʻisi bilan mos keladi, yonilgʻi injektorining bloklanishi va elektron yonilgʻi quyish modellarida tez-tez kontaktlarning zanglashiga olib kelishi kabi muammolarni bartaraf qiladi, shuningdek, texnik xizmat koʻrsatish vaqtini sezilarli darajada qisqartiradi. Avtomobil konstruksiyasi soddalashtirilgan va qismlarga ajratish oson, konchilik hududlarida yoʻl boʻyida oddiy texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha mutaxassislar professional sinov uskunalarisiz texnik xizmat koʻrsatishni yakunlashi mumkin, bu esa yuqori malakali texniklar uchun yuqori mehnat xarajatlarini tejaydi.
To‘liq mahalliy avtomobil ehtiyot qismlari sanoati klasteriga tayanadigan bo‘lsak, tormoz prokladkalari, filtr elementlari, gidravlik quvurlar va o‘qlar kabi zaif qismlarning narxi Yevropa va Amerika avtomobil qismlarining -uchdan bir qismini tashkil etadi. G‘arbiy Afrika va Markaziy Osiyoning ko‘pgina mamlakatlarida mahalliy ehtiyot qismlarni saqlash punktlari tashkil etilgan bo‘lib, yetkazib berish davri 3 kundan kamroq muddatga qisqartirildi va uzoq vaqt davomida chet elga buyurtmalarni kutish zarurati yo‘q qilindi, natijada yuk tashish quvvati bo‘sh qolmoqda. Tog'li hududlarda uzoq vaqt davomida pastga tushadigan ish sharoitlari uchun tormoz barabanlari va tormoz prokladkalarini almashtirish davrini uzaytirish uchun zavodning integratsiyalashgan suv purkagichli tormozi tanlanishi mumkin va tormoz sarf materiallarini saqlash xarajatlari to'g'ridan-to'g'ri ikki baravar kamayishi mumkin.
Shu bilan birga, avtomobil og'irligi va quvvatni sozlashni optimallashtirish og'ir yuk va yoqilg'i tejamkorligini muvozanatlashtiradi, buning natijasida bir xil tonnajdagi 100 kilometr tashish uchun yoqilg'i sarfi kamayadi; Qalinlashgan yuqori mustahkamlikdagi ramka, cho'l va loyqa yo'llarga mos keladigan og'irlikdagi osma, ramka va to'sin osonlikcha deformatsiyalanmaydi, bu esa kapital ta'mirlash chastotasini kamaytiradi. Avtomobillarni sotib olish, yoqilg‘i, texnik xizmat ko‘rsatishdan tortib ehtiyot qismlarni almashtirishgacha bo‘lgan davrda butun tsiklning umumiy operatsion xarajatlari import qilingan og‘ir yuk mashinalariga nisbatan qariyb 35 foizga qisqaradi va avtotransport vositalarining ishtiroki darajasi sezilarli darajada yaxshilanadi, bu esa kichik va o‘rta{4}}shaxtalar va logistika parklariga qaytish siklini qisqartirishga yordam beradi va dunyo bo‘ylab transport imkoniyatlarini rivojlantirishda asosiy tanlovga aylanadi.