Afrikaning aksariyat hududlarida yomg'irli mavsum uzoq davom etadi va tuproq namligi yuqori. Infratuzilma va tog'-kon qurilishida ko'p miqdorda nam qizil tuproq, gil va loy aralashmalari tashiladi. Ushbu turdagi materiallar juda kuchli yopishqoqlikka ega va idishda yopishib qolish va kamonga moyil bo'ladi. Oddiy o'rta o'rnatilgan moyli silindrli tirkamalar ko'pincha zaif ko'tarish, qoldiq tushirish va konteynerning tiqilib qolishi kabi muammolarga duch keladi, bu esa qurilish jarayonini jiddiy ravishda kechiktiradi. Old yog 'tsilindrli dump treyleri o'zining noyob konstruktiv afzalliklari bilan Afrikadagi yuqori namlikli loyni tushirish sharoitlariga mukammal moslashtirilgan va G'arbiy Afrika va Markaziy Osiyodagi chet el flotlari uchun asosiy xarid modeli hisoblanadi.
Birinchidan, oldingi gidravlik silindr kattaroq ko'tarish momentini va kuchliroq ko'tarish kuchini ta'minlovchi tutqich mexanikasi printsipiga tayanadi. Ho'l loy yuqori o'z vazniga va kuchli adsorbsion kuchga ega. O'rtaga o'rnatilgan yog 'tsilindrining qisqa ko'tarish zarbasi va cheklangan surish qobiliyati bor, bu og'ir yuk paytida sekin ko'tarilish va bosimni kamaytirishga moyil bo'ladi. Old yog 'tsilindri bo'linmaning old tomoniga o'rnatilgan bo'lib, uzoqroq samarali quvvat qo'li va ishga tushirish va ko'tarish uchun kuchli portlovchi kuchga ega. Shuningdek, u to'plangan va siqilgan ho'l loyga qarshi bo'linmani muammosiz va tez ko'tarib, og'ir yuklarni ko'tarishda nosozlik muammosini bartaraf qiladi va qurilish maydonchalarida yuqori-chastotali og'ir yuk ko'tarish ishlariga moslashadi.
Ikkinchidan, old tom kattaroq tushirish burchagiga erishishi mumkin, bu esa bo'limga yopishgan qoldiq loy muammosini to'liq hal qiladi. O'rta silindrli model bilan taqqoslaganda, oldingi silindrli dump treyleri maksimal tushirish burchagiga taxminan 50 darajaga yetishi mumkin, bu kattaroq moyillik va yuk tanasining tezroq sirpanish tezligi bilan. Afrikadagi yomg'irli mavsumda nam tuproq avtomobilning pastki qismiga yopishib olish, to'plash va yig'ish juda oson va katta moyillik bilan tushirish yopishqoq materiallarni bir vaqtning o'zida to'liq siljitib qo'yishi mumkin, bu esa qo'lda belkurakni tozalash va mashinani ikkilamchi taqillatishni talab qilmaydi, bu esa mehnat xarajatlarini sezilarli darajada tejaydi, yuk tushirish jarayonini qisqartiradi va bitta transport vositasining samaradorligini oshiradi.
Shu bilan birga, oldingi yog 'tsilindrining kuch tuzilishi yanada oqilona, Afrikadagi murakkab va qattiq qurilish maydonchasi sharoitlariga mos keladi. Togʻ-kon sanoati hududlari va qishloq yoʻllari boʻgʻiq va loyqali boʻlib,-uzoq muddatli ogʻir yuk tashish tirkamalarda notekis stressga olib kelishi mumkin. Old ko'taruvchi struktura bosimni ramkaning asosiy nuriga teng ravishda taqsimlaydi. Olib tashlash jarayonida avtomobil tanasining barqarorligi kuchli bo'lib, avtomobil tanasining buzilishi, payvand chokining yorilishi va pastki plastinka deformatsiyasi kabi muammolarni keltirib chiqarish oson emas. O'rta model bilan solishtirganda, u kuchliroq chidamlilikka ega va buzilish darajasini sezilarli darajada kamaytiradi, uning qismlari kam va texnik xizmat ko'rsatish qiyin bo'lgan xorijdagi qurilish muhitiga mukammal moslashadi.
Bundan tashqari, oldingi moy ballonining tashqi joylashuvi texnik xizmat ko‘rsatish uchun qulay va sotishdan keyingi -xarajatlarni kamaytiradi. Yog 'tsilindri va gidravlik quvur liniyasi ochiq va intuitivdir. Bir oz yog 'oqishi yoki eskirishi bo'lsa, uni tezda ta'mirlash va bo'linmani qismlarga ajratmasdan almashtirish mumkin. Bu Afrikada oson texnik xizmat ko'rsatish sharoitlariga mos keladi va transport vositalarining to'xtab qolishidan kelib chiqadigan ishlarning yo'qolishini kamaytiradi. Eksport vositasi modeli quyuqlashtirilgan marganets po'lat qutisi va dengizda tashish va uzoq muddatli ochiq havoda ishlash uchun mos keladigan zangga qarshi jarayonlarning to'liq to'plami bilan birlashtirilishi mumkin. Bu afrikalik loy, tuproq ishlari va konlarni tashish uchun-tejamkor afzal avtomobil.
