Yuk mashinasi rul g'ildiragining silkinishi, bo'sh tebranish va haydashning silkinishini ajrating

Koʻpgina xorijdagi qurilish maydonchalari va{0}}chegaraviy transport parklari yuk mashinalarining chiqindi quvurlari oq tutun chiqaradigan holatlarga tez-tez duch kelishadi. Ko'pgina haydovchilar noto'g'ri, bu havo harorati farqining oddiy hodisasi deb hisoblashadi va yashirin nosozliklarni e'tiborsiz qoldiradilar. Kasallik bilan uzoq muddat haydash quvvatning pasayishiga, yoqilg'i sarfining ko'payishiga, dvigatelning shikastlanishiga va hatto katta ta'mirga olib keladi. Aslida, yuk mashinalaridan oq tutun ikki turga bo'linishi mumkin: oddiy suv tuman oq tutun va noto'g'ri oq tutun. Sababni tezda ajratish va aniq aniqlashni o'rganish kichik nosozliklarni katta zararga olib kelishidan samarali ravishda qochishi mumkin. Chet elda bir nechta ta'mirlash nuqtalari va cheklangan texnik shartlarga ega bo'lgan ish muhitlari uchun juda mos keladi. Birinchidan, bu oq tutunning normal hodisasi bo'lib, parvarish qilishni talab qilmaydi. Qishda, harorat past bo'lsa va ertalab nam bo'lsa, mashina sovuq boshlanadi va havo namligi yuqori bo'ladi. Egzoz trubkasi ichidagi qoldiq suv bug'lari qizdirilganda bug'lanadi, natijada ko'p miqdorda oq suv tumanlari paydo bo'ladi. Dvigatel harorati va egzoz harorati ko'tarilgach, oq tutun bir necha daqiqada avtomatik ravishda tarqaladi. Quvvat, yonilg'i iste'moli va bo'sh ish tezligi - bu mutlaqo normal jismoniy hodisa va avtomobilning ish sharoitlariga ta'sir qilmaydi. Agar mashina qizdirilgandan keyin qalin oq tutun chiqarishda davom etsa, haydash paytida doimiy oq tutun, hidlar va quvvatning pasayishi bilan birga bo'lsa, bu tezda tekshirilishi va ta'mirlanishi kerak bo'lgan odatiy nosozlik muammosi. Nosozlikning eng keng tarqalgan sababi - yoqilg'ida suv mavjudligi yoki yoqilg'ining sifatsizligi. Ba'zi chet el mintaqalarida yoqilg'i yuqori aralashmalar va suv tarkibiga ega, dizel esa suv miqdori me'yoridan oshib ketadi. Yonishdan keyin ko'p miqdorda oq tutun hosil bo'ladi, u asta-sekin tarqaladi. Shu bilan birga, u dvigatelning ishlamay qolishi, yumshoq quvvat, zaif tezlashuv, anormal yoqilg'i sarfi va boshqa hodisalar bilan birga keladi. Tarkibida dizel yoqilg'isi bo'lgan suvdan uzoq muddat foydalanish yonilg'i injektorlarini korroziyaga olib kelishi mumkin, moy zanjirini to'sib qo'yishi, in'ektsiyaning yomon atomizatsiyasiga olib kelishi va dvigatelning aşınmasını kuchaytirishi mumkin. Ikkinchidan, sovutish tizimidagi sovutish suvi antifrizni yoqib yuboradi, bu yuqori-xavfli xato. Silindr qistirmasining shikastlanishi, silindr korpusidagi engil yoriqlar va suv muhrining shikastlanishi antifrizning silindrga kirib, yonishda ishtirok etishiga olib kelishi mumkin. Egzoz trubkasi engil shirin yoki o'tkir suv bug'ining hidi bilan qalin oq tutun chiqarishda davom etadi va issiq mashina hali ham qalin tutun chiqaradi. Shu bilan birga, u suv idishida suv tanqisligi, suvning yuqori harorati va dvigatel moyining oq emulsifikatsiyasi kabi muammolar bilan birga keladi. Agar avtomobil haydashda davom etsa, bu dvigatelning silindrni tortib olishiga va o'qni ushlab turishiga olib keladi, buning natijasida texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari yuqori bo'ladi, bu esa xorijdagi flotlarning eng ehtiyotkor bo'lishi kerak bo'lgan yashirin xatodir. Uchinchi muammo - yonilg'i injektorining g'ayritabiiy ishlashi. Yoqilg'i injektorining yomon atomizatsiyasi, tomchilab ketishi va beqaror ochilish bosimi dizelning etarli darajada yonishiga olib kelishi mumkin, natijada egzoz trubkasidagi ortiqcha yoqilg'ining ikkilamchi bug'lanishi va oq tutun hosil bo'lishi mumkin. Bu ko'pincha sovuq mashinani ishga tushirishda qiyinchiliklar, beqaror ishlamay qolish, zaif ortiqcha yuk va to'satdan egzoz shovqini bilan birga keladi. Agar uzoq vaqt davolanmasa, u uglerod birikmasini kuchaytiradi, havo yo'llari va DPFni yopib qo'yishi va egzoz orqa bosimining oshishi va quvvatning cheklanishiga olib kelishi mumkin. To'rtinchi masala - havo filtrida yuqori namlik va suv to'planishi. Yomg'irli mavsumda haydash va ochiq to'xtash vaqtida ko'p miqdorda nam havo qabul qilish kanaliga kirib, havo filtri nam bo'lib, suv to'planishiga olib keladi. Qabul qilinadigan suv miqdori juda yuqori, natijada yonishdan keyin doimiy oq tutun paydo bo'ladi, bu ko'pincha yomg'ir yoki avtomobil yuvishdan keyin paydo bo'ladi va dvigatelning engil silkinishi bilan birga keladi. Havo filtrini o'z vaqtida quritish va qabul qilish suvini tozalash normal ishlashni tiklashi mumkin. Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, oq tutun nosozliklarini aniqlashning yadrosi issiq mashinaning chayqalishi va quvvatning kamayishi bilan birga tarqalib ketganligidan iborat. Oddiy suv tumanlari va oq tutun davolashni talab qilmaydi va yog 'namligi, silindrli qistirma suvining oqishi va yonilg'i injektori nosozliklarini bartaraf etish uchun doimiy qalin oq tutunga ustuvor ahamiyat berish kerak. Chet el flotlari kundalik hayotda iloji boricha muntazam neft mahsulotlari bilan yonilg'i quyishga harakat qilishlari kerak. Yomg'irli mavsumda suv olish tizimi yaxshi himoyalangan bo'lishi kerak. Agar doimiy oq tutun topilsa, dvigatelni samarali himoya qilish, ishlamay qolish va katta texnik yo'qotishlarni oldini olish va parkning barqaror ishtirokini ta'minlash uchun o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish mumkin.