Og'ir yuk mashinalarining oylik yoqilg'i sarfini samarali kamaytirish uchun bu ishlarni yaxshi bajaring

Yoqilg'i iste'moli xorijdagi og'ir yuk mashinalari parklarini ishlatishda eng yuqori xarajat hisoblanadi. Ko'pgina parklarda bir xil modeldagi avtomobillar, yo'l sharoitlari va yuk ko'tarish qobiliyati mavjud, ammo ularning oylik yoqilg'i iste'moli juda katta farq qiladi. Asosiy farqlar kundalik haydash odatlari, avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish holati va shassi holati tafsilotlaridan kelib chiqadi. Og'ir yuk mashinalari uchun yoqilg'i tejash-birgina texnikaga emas, balki uzoq-muddatli va barqaror standartlashtirilgan ishlash va texnik xizmat ko'rsatish usuliga tayanadi. Ayniqsa, xorijdagi tog‘-kon sanoati hududlarida, tog‘li hududlarda va neft narxi yuqori bo‘lgan uzoq{6}}chegaradan o‘tishning murakkab sharoitlari-tozalangan yoqilg‘i tejamkorligini boshqarish bo‘yicha yaxshi ish qilish oylik yoqilg‘i sarfini doimiy ravishda kamaytirishi va parkning umumiy daromadini sezilarli darajada oshirishi mumkin. Standartlashtirilgan haydash operatsiyasi yoqilg'ini tejashning eng to'g'ridan-to'g'ri va nol xarajat yo'lidir va u yoqilg'i sarfiga ta'sir qiluvchi eng katta omil hisoblanadi. Ko‘pgina haydovchilar tez tezlashishga, to‘satdan tezlashishga va yuqori{10}}yuk yuklanganda yuqori tezlikda harakatlanishga o‘rganib qolgan, buning natijasida yonilg‘i quyish bir zumda sezilarli darajada oshadi, bu esa samarasiz yoqilg‘i sarflanishiga olib keladi. To'g'ri ishlash usuli - muammosiz ishga tushirish, doimiy tezlikda haydash, dvigatelning iqtisodiy tezlik oralig'ida ishlashini ta'minlash va -uzoq vaqt davomida yuqoridan pastgacha vitesga o'tmaslikdir. Tog'li hududlarda uzoq pastlik yonbag'irlarida tezlikni nazorat qilishda yordam berish uchun retarderdan foydalanishga harakat qiling, tormozlashdan va tez-tez to'xtab turishdan saqlaning va qayta yoqilg'i quyish va tezlashishni bartaraf qiling. Barqaror haydash ritmi to'g'ridan-to'g'ri keng qamrovli yoqilg'i sarfini 10% dan ko'proq kamaytirishi mumkin. Shu bilan birga, uzoq vaqt{17}}bo'sh turmaslik tavsiya etiladi. Chet elda yuklarni yuklash va tushirishda yoki navbat kutishda uzoq{19}}boʻsh turish nafaqat yoqilgʻini behuda sarflaydi, balki uglerod birikmalarini osongina hosil qiladi va yonish samaradorligiga taʼsir qiladi. Kundalik tafsilotlardan yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun dvigatelni o'chirish va qisqa vaqtni kutish tavsiya etiladi. Dvigatel va qabul qilish tizimini muntazam ravishda ta'mirlash past yoqilg'i sarfini ta'minlashning asosiy asosidir. Havo filtrining tiqilib qolishi, gaz kelebeği klapanida uglerod birikmasi va yonilg'i injektorining yomon atomizatsiyasi og'ir yuk mashinalarida yoqilg'i sarflanishining uchta umumiy sababidir. Qurilish maydonchasi va kon maydoni changli muhitga ega bo'lib, havo filtri chang to'planishi va bloklanishiga moyil bo'lib, natijada havo etarli emas, ortiqcha aralashma, yonish etarli emas va yoqilg'i sarfini doimiy ravishda oshiradi. Etarli va toza havo olishni ta'minlash uchun muntazam ravishda puflash va o'z vaqtida almashtirish kerak. Shu bilan birga, yonilg'i injektorlarining holatini muntazam tekshirib turing. Yomon atomizatsiya va tomizish yonilg'i chiqindilariga, zaif quvvatga va avtomobil ishlayotganida yoqilg'i sarfiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, dizel filtrlari va dvigatel moylarini uzoq-mavjud almashtirmaslik dvigatelning ishlash qarshiligini oshiradi va yonish samaradorligini pasaytiradi. Uchta filtrni va moylash moyini texnik xizmat ko'rsatish davriga muvofiq qat'iy ravishda almashtirish dvigatelni eng yaxshi ish holatida ushlab turishi va barqaror past yonilg'i sarfini saqlab turishi mumkin.Oddiy shassi holati ko'plab parklar e'tibordan chetda qoldiradigan asosiy yoqilg'i tejash nuqtasidir. Shinalardagi g‘ayritabiiy bosim, tormoz tormozi, to‘rt{33}}g‘ildirakning hizalanishining og‘ishi va tor g‘ildirak uyasi podshipniklari avtomobil qarshiligining oshishiga olib kelishi mumkin, natijada “og‘ir narsalarni sudrab olish” va tabiiy ravishda yuqori yoqilg‘i sarfi yuzaga keladi. Kundalik hayotda standart shina bosimini saqlab turish kerak. Shinalar bosimi juda past bo'lsa, aloqa yuzasi ortadi va qarshilik kuchayadi, natijada jiddiy yoqilg'i sarflanadi; Shu bilan birga, issiq tortish va og‘ir haydash, shassi joylashuvi ma’lumotlarini to‘g‘rilash, haydashning ishqalanish qarshiligini pasaytirish va yengil shassi yordamida uzoq muddatga{36}}yoqilg‘i samaradorligini oshirish kabi muammolarni oldini olish uchun tormozning qaytish holatini muntazam tekshirib turing. Oqilona va standartlashtirilgan yuk hajmi va avtomobil konfiguratsiyasi ham yoqilg'i sarfini samarali boshqarishi mumkin. Uzoq muddatli ortiqcha yuklanish nafaqat noqonuniy va xavfli, balki dvigatel yukini eksponent ravishda oshiradi, bu esa yonilg'i sarfini sezilarli darajada oshirishga olib keladi. Shu bilan birga, avtomobil tanasiga ortiqcha og'irlik, keraksiz qarshi og'irliklar va haydash paytida yoqilg'i sarfini oshirishda davom etadigan ehtiyot qismlarni qo'shmang. Yukning og'irligini oqilona rejalashtirish va chet elga uzoq masofalarga tashishda ortiqcha yukni kamaytirish-nafaqat avtomobil shassisini himoya qilish, balki oylik yoqilg'i xarajatlarini barqaror boshqarish mumkin. Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, og'ir yuk mashinalarida yoqilg'ini tejashning murakkab texnikasi-yo'q. Asosiysi, haydash odatlarini standartlashtirish, dvigatelni muntazam ravishda saqlash, shassisning qarshiliksiz ishlashini ta'minlash va ortiqcha yuk va ortiqcha yuklarni bartaraf etishdir. Yuqoridagi fikrlarga uzoq vaqt davomida qat'iy rioya qilish orqali, qo'shimcha o'zgartirishlar yoki xarajatlarni oshirmasdan, oylik yoqilg'i sarfini doimiy ravishda kamaytirish, avtotransport vositalarining nosozliklarini kamaytirish va xorijdagi parklarni mukammal boshqarish, xarajatlarni kamaytirish, samaradorlikni oshirish va barqaror daromad olish uchun juda mos keladi.